2019上海车展掠影（下篇）

从8.1馆直接上楼，我首先去看的是比亚迪的展台。无论你是否相信，这是一台比亚迪的概念车。这几年来，比亚迪汽车的设计水平上升了不止一个层次。

我不是迪粉，但我是最早一批比亚迪秦的用户，所以对于比亚迪早期混动车糟糕的动态体验非常了解。那一批秦有相当土的中控台（蓝色的，蓝色的，那个无可描述的蓝色），反应非常慢的复杂的电子系统，永远修不好的各种奇怪的警告，电子手刹的反应永远慢一拍，晃晃悠悠的底盘，毫无脚感的刹车。比亚迪号称5.9秒的加速，必须在HEV运动模式满电情况下才能勉强实现，并且你得忍受那双离合变速箱极致的顿挫和汽油机让你爽上天的抖动。

然而，比亚迪依然代表了“正经”的中国汽车制造商在电动车领域的实力。以我狭隘的认知，在我所熟悉的生活和专业领域，能够代表中国制造水平的是：比亚迪的电动车、华为的手机和华大的测序仪。至少，我的车在各种驾驶模式切换中逻辑是正常的；至少，纯电行驶时的滋滋电流声要比特斯拉轻很多。此外，五年过去了，纯电续航里程并没有缩短——虽然中间换过一组电池。

时过境迁，比亚迪的外观已经脱胎换骨。据说在核心部件以及行驶品质上也已与早期的自己决裂。这些年并没有开过新的比亚迪车，但是我看到唐、宋、元、唐二代等产品的不断推出，依稀能感觉到比亚迪的不断进步。虽然我依然不能习惯这种中控PAD，然而我最希望的是有一天比亚迪不要再把4.9、542这些数字标在车身上，这才真对的起比亚迪设计出色的车屁股。有自信的技术大佬，是不用这样低俗地来炫技的。

比亚迪对面狭长的展台属于斯巴鲁。傲虎曾经是我考虑过的一辆车，因为他的平衡，以及斯巴鲁水平对置发动机的神话。然而，坐进这样一台中国市场罕见的旅行车里，感觉到的是沉闷。加上斯巴鲁各种奇葩的维修传闻，让我没有选择他。当然，在斯巴鲁展台上最引人注目的毫无疑问是BRZ。BRZ今年官宣恢复进口，至少给很多人留了一个念想。

如果我考虑买一台手动挡的小车，或许价格与BRZ相当或更低的福克斯ST会是更有可能的选择。遗憾的是没有在福特展台看到福克斯ST，而只有全新的福克斯S-Line。虽然我对美式肌肉车没有太大的兴趣，但是现场看到Mustang还是有点血脉贲张的感觉，毕竟V8发动机装在这个壳子里卖60万我觉得还是对得起售价的。

广汽集团同时拥有丰田和本田的合资品牌。与保守的形象相比，丰田的展台总是充满了创意与对未来的畅想。上届车展的蜂巢理念已经完全在现实中落地，不知道今后丰田会将新能源技术带向何方。我没有什么非常想看的本田，不过实际体验过新一代奥德赛，连我这种向来不怎么待见MPV的人都有点怀疑未来是不是有买一辆奥德赛的可能。

蓝色的NSX偏安在讴歌展台的一角，但是这台本田的灵魂之作自然吸引了太多的目光。我对讴歌更感兴趣的是RDX，因为2.0T+10AT的组合，因为AH-AWD四驱系统。除开价格因素，这一代RDX在我看来太大了一些。坐到RDX里面，却觉得内饰异常沉闷。从内饰布局来看，RDX其实和NSX非常相似。但是，NSX那种骚浪劲在RDX身上居然荡然无存，变成了一种油腻的感觉。或许是展车黑色内饰的关系，各种按键繁复的感觉实在是让人炸裂。

既然有NSX，自然也要有GT-R。圆润的屁股和圆圆的尾灯，这台紫色的GT-R绝对迷人。日产展台上还展出了一台在我看来大有坦克风范的IMAQ概念车，这敢情是要造电动坦克吗？都说日产做沙发，我这次特意坐了一下更名为Altima的全新天籁。天籁后排座椅的舒适度给我留下了极为深刻的印象。可以这么说，这简直是我坐过的最为舒适的后排沙发，日产果然名不虚传。

在传统豪车列强里，奥迪关注度最高的新车Q3被围得水泄不通，红色的S4和RS5非常漂亮，无奈我觉得自己能企及的最高高度S3并未出现。奔驰展台后方是一水的AMG，人头攒动中我发现好像很多人是在讨论用什么价格买哪台AMG，只能说这个疯狂的世界超乎想象。与劳斯莱斯异曲同工，奔驰也展出了一台双调的迈巴赫S，发动机盖、后备箱盖与车身颜色有所不同，这才让我相信劳斯莱斯幻影上面不是覆盖了一层保护膜。

虽然3系是宝马相对低价的车系，但是3系成为了宝马展台的核心。3系是否是宝马的代表车系，或许有争议，至少说明3系对宝马的意义。不说构架不说操控，单从外观来看，新3系我唯一有点眼馋的是屁股，尤其是尾灯。除此以外，我不觉得G20比上一代F30更好看，包括大受好评的内饰。说实话，我个人是很喜欢F30内饰的，除了机械手刹。运动版黑色的大鼻孔我并不觉得好看，这付大鼻孔装在8系上明显比3系上更好看。而7系和X7呢，实在不明白鼻孔为什么要做得那么大，这是向劳斯莱斯在看齐吗？

在宝马展台边上，领克和长城隔着走廊相互对峙，代表了国内汽车工业的高水平对决。平心而论，吉列这几年的进步有目共睹。虽然我不太能欣赏领克的“美”，沃尔沃给我留下的驾驶印象也有点糟糕，但是我还是觉得领克的出现具有很大的意义。同样，吉利品牌也在不断向上，最近相当热门的吉利星越终于也让我在车展上看到了。

相比而言，长城这些年在核心部件方面的进步比不上吉列。我始终觉得长城汽车相对高耗油不能完全用车重来解释。在发动机变速箱匹配以及动力传递方面，长城应该有值得进一步优化的地方。换代哈弗H9的前脸变得更现代，却依然没能摆脱普拉多的阴影。长城的炮皮卡实在是帅到爆，这是要做国产猛禽吗？

WEY的展台与长城不在一个场馆里。我在4S店WEY和新的哈弗都体验过，所以这次也只是匆匆经过。假如对驾驶感受没有过多诉求，我觉得VV6这样一台车是近乎完美的家用车——大小合适，乘坐舒适，配置先进。当年我能认可H6，VV6显然就是一台更先进、更高级的H6。

最后要说的这辆车是我认为本届车展最漂亮的车——马自达Vision Coupe概念车。据说这是下一代阿特兹的原型车。考虑到马自达概念车和原型车之间的接近度，这还让不让人活！我和马自达算是擦肩而过。原本想了很久CX-4，但是CX-4后排实在是有点小，于是一度想换CX-5。终于，东瀛宝马还是没比过宝马。我在山路上开过阿特兹和CX-4，马自达自吸发动机那种肆意的高转速对驾驶者来说是惬意的享受。因此，依然期待马自达的SkyActive-X。以Vision Coupe的壳子，安装一副后驱底盘，加上创驰蓝天X技术的加持，卖一个马自达的价格，我觉得这样的诱惑恐怕真不是那么容易抵挡的吧！