摄影师视界中的2021上海车展

两年一次的上海车展在走出疫情阴霾后如期举行。我虽然不算汽车爱好者，不过对车展也算情有独钟。不但可以在一天里看到很多不同的车，包括一些平时很难见到的车。而且，由于展商相对精心的设计和布展，尤其是对灯光的设计，能够让汽车在展览中看起来具有独特的美感。倍加呵护的漆面在不同的光线和背景映衬下，明暗线条在不同视角下的相互交织，可以带来日常难得一见的机械之美。除非你是专业的汽车摄影师，不然像上海车展这类的大型车展绝对是一个拍摄汽车的好地方——即使已经没有露骨的车模，车展对于摄影爱好者而言，依然拥有极致的魅力。

虽然对于雷克萨斯繁复的前脸有不同的见解，但是我本人一直属于欣赏的阵营。雷克萨斯是我在本次车展看的第一个展台，他们展出的概念车在我看来比过于科幻的竞争对手们更容易接受一些。印象里，雷克萨斯至少在中国是一个主打舒适性和可靠性的品牌，身上的属性和他的前脸完全不搭边。然而，你都不能相信，连雷克萨斯的展台上都是一溜的运动型产品。这辆红色的LC 500h和旁边一台蓝色的LFA颇为显眼。这让我意识到，不是丰田不运动，是运动的雷克萨斯出离了思维定势里的价格区间。

媒体清一色地告诉你，这是电动汽车元年——其实每一年都被他们冠以过这个名字——然而如果我眼睛没瞎的话，那么在各种各样的电动汽车以外，复古的风气同样盛行，实在是有趣的搭配。捷豹展出的E-TYPE看起来就像玩具汽车，很难想象你会看到汽车制造厂商在今天造出与此风格相仿的现役量产车——并且不止长城欧拉朋克猫一辆，后面你会看到。

在E-TYPE旁边，捷豹展出了一台绿色的F-TYPE。这台车的颜色在灯光下看起来非常具有艺术感。如果要在100万以内选一辆车的话，我得承认F-TYPE是在感官上给我刺激最强的候选项。

我在刚进入展馆的时候，就看到了在地上走走翻翻跟斗的“坦克牌”机器狗——有人说这是一只“蟑螂”。作为长城汽车用户，这几年长城在品牌和市场上花的心思有目共睹。养的（狗）吃的（咖啡）看的（坦克），无所不用其极。坦克700，据说是机甲系列旗舰；坦克800，这是国产库里南？无论如何，能够看到这样气势恢宏的国产SUV，还是有点震撼的。

不过震撼并不止坦克一家。就在这两年，我发现不同的邻居居然不约而同购买了红旗SUV，颇有脱胎换骨的感觉。在我离开车展的时候，拍摄了另一辆“国产库里南”。假如你到劳斯莱斯展馆看一下库里南，那么对于设计优劣应该有自己的评判。

宝马把328 HOMMAGE概念车和三十年代的汽车并排放在展厅中央位置，是不是证明了我对复古的观察？宝马如果以这个概念车为蓝本造下一代Z4，喔，那我就忘记F-TYPE吧。另一辆宝马概念车，VISION M NEXT则完全是另一种架势。相当科幻的跑车外形。在简洁的背景下，勾勒出某种属于未来的印象。

当然，我最喜欢宝马的地方是在一众电动车的包围下，一半展台都交给了M，甚至展出了初代M3。尽管以我的审美来看，新款M3和M4的外形过于动漫了一些，后边的四出排气布局让我无意识中联想到魔人布欧。但是，宝马M依然是可进可退的完美产品，尤其是M5，实在可算是某种程度的终极产品。在有限的时间里，M5是我为数不多坐进去好好体验了一把的车。一辆M产品，有这么舒适的静态乘坐感，确实令人神往。

奔驰的展台似乎没有上一届那么给我印象深刻。大多数媒体都围着新C和EQS。奔驰将一块很大的半封闭空间留给了概念车，尤其是这辆炫酷的VISION AVTR概念车，我感觉是否要飞起来才足够过瘾？

有BB，自然就有A。RS e-tron GT尾灯亮起的远处是绿色的充电桩，这是否预示着汽车的未来？在奥迪展台的背后，过道旁边，一辆色彩迷人的RS e-tron GT静静地陈列在展架上。若干年后，当我翻看这两幅照片的时候，是不是可以由此回溯电动汽车的兴盛史呢？

每届车展，8.1馆都是最为人津津乐道的。曾几何时，法拉利还在上海参展时，这个展馆常常是水泄不通。知名的、不知名的，反正进入8.1馆的，仿佛都不是什么弱角色——大概真实反应了我这类圈外人对于奢侈品的见地：那些没见过的牌子可能才是最顶级的。但是，这两年大街上的保时捷已经雨后春笋了，我们也早非吴下阿蒙。加之奢侈品牌似乎不那么在意搔首弄姿做网红，昔日的癫狂劲已经转移到其他地方去了。

要标新立异，保时捷已经不够了。来一辆DB11或者DBS怎么样？英伦两字对我并没有什么吸引力，但是阿斯顿·马丁的车身线条实在漂亮，再说谁没看过007？坦率地说，欣赏F-TYPE在很大程度上是因为，虽然贵，好歹比马丁要“亲民”一些。大型GT跑车的魅力确实难以言表，哪怕只是看看静态的轮廓。无论是新8系还是AMG GT，总觉得在外形上还是没有阿斯顿·马丁对GT跑车的代表度。在我心目中，只有Roma能令我迟疑。

尽管Macan、卡宴和Panamera多到已经要见怪不怪了，可是带有turbo字样的保时捷还是稀罕物品，尤其是带turbo的911，还是这种小众而淡雅的蓝色。911旁边这辆粉嫩的718也是相当诱人。在8.1馆的一众豪车里，保时捷的展台看起来是最精心的。而在现代化上海都市背景下的这两台保时捷跑车，我以为是本届车展设计最好的展台之一了。

与保时捷一样，玛莎拉蒂的最大问题是其稀少度已经大不如前了。总裁这辆车从未给我留下过深刻印象，而Levante虽然没有保时捷那么多，也算可以遇到的种类。有段时间我住的小区里还经常来一辆。劳斯莱斯的问题不是路上容易见，而是每届车展都是一辆幻影镇在中间，背后是电子屏幕，多少缺点新鲜感。这次算是拍到了一张色彩很鲜艳的魅影，构图也算满意。

我从来搞不清楚宾利的车哪台是哪台。不过不知道是不是因为展台灯光布置的关系，反正这次的宾利展车普遍让我觉得前脸光彩夺目，简直比土豪还土豪。高亮镀铬，如同钻石般闪耀的前格栅，加上低调内敛的绿，奢侈感自然流露。

一些没听说过的品牌常常会选择在8.1馆来个乱入。今年，一个叫作松散机车的品牌以自己独特的复古造型吸引观众的目光。我回家后特意查了一下，发现品牌的宣传标签就是“复古外观+现代操控，无缝衔接”。展台上两辆不同颜色的复古敞篷混动车，旁边还有一辆玩具一样的……面包车……好吧，我想象一下在上海街头上奔跑着这样一台个性化混动车的场景。

与各种标新立异的元素相比，传统的跑车似乎关注度就低很多了。美系肌肉车不是我的菜，但是我喜欢这张照片的色彩。很遗憾，也没有在福特展台看到福克斯ST，看来手动挡的福克斯ST可能不会再有了。Supra忠实反映了丰田近期设计的极端。与Z4有千丝万缕的联系，一台纯粹的直列六缸跑车，对于喜欢的人来说真的是且行且珍惜吧。

斯巴鲁展台只有森林人和傲虎。期待着看到新一代的BRZ，不知道是否会引进，不知道是否会引进手动版。同样，马自达展台也没有什么更多的信息。没有概念车，没有直流发动机，没有哪怕CX-9的任何蛛丝马迹。不过还是可以看看CX-30的颜。第二代创驰蓝天的颜，无论是车头还是尾灯，简直都无可挑剔。非常期待能够在国内看到新一代的马自达，配备直列六缸发动机的马自达-6，不知道是不是一种奢望。

就让我用马自达的颜来结束本届上海车展之旅吧！